1.扭簧是一种承受扭转变形的弹簧，其工作部分也紧密缠绕成螺旋状。扭簧的端部结构是加工成各种形状的扭力臂，而不是卸扣。扭簧利用杠杆原理扭转或转动材料柔软、韧性高的弹性材料，使其具有很大的机械能。扭簧是机械中常用的平衡机构，广泛应用于汽车、机床、电器等工业生产中。

2.拉簧是一种承受轴向张力的螺旋弹簧。当不承受载荷时，拉簧的环通常很紧，没有间隙。广泛用于机器和仪器。其挂钩形式包括侧钩拉簧、长钩拉簧、英制钩拉簧、德制钩拉簧、半圆形钩拉簧、鸭嘴钩拉簧等。其材料有不锈钢、钢琴钢、高碳钢、磷铜、铍铜和油回火合金弹簧钢。

3.压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧。它使用的材料横截面大多是圆形的，也是由矩形和多股钢卷制成的。弹簧通常具有相同的螺距。压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、凸凹形、少量非圆形等。压缩弹簧的环之间会有一定的间隙。当受到外部载荷时，弹簧会收缩变形，并储存变形能。广泛应用于计算机、电子、汽车、医药、铁路、风电、航空航天、工程机械等诸多领域。

4.采用厚度和密度不一致设计的递进式弹簧，优点是在压力不大时，可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的波动，保证乘坐舒适性。当压力增加到一定程度时，零件较厚的弹簧起到支撑车身的作用，但这种弹簧的缺点是控制感间接，精度差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上到下厚度、密度不变，弹性系数是固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态响应，有利于驾驶员更好地控制车辆。多用于性能导向的改装车和竞品车，缺点当然是舒适性受到影响。

6.与原弹簧相比，短弹簧更短更厚。安装短弹簧可以有效降矮车身，减少转弯时的侧倾，使转弯更加平稳，提高车辆的转弯机动性。